橫向穩定桿又稱防傾桿、平衡桿，是汽車懸架中的一種輔助彈性元件。橫向穩定桿的作用是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。
橫向穩定桿組成構造
1，汽車橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈“U”形，橫置在汽車的前端和后端；
2，桿身的中部，用橡膠襯套與車身或車架鉸接相連，兩端通過側壁端部的橡膠墊或球頭銷與懸架導向臂連；
3，連接裝置把橫向穩定桿的端部和下控制臂相連，由于很大的力是通過連接裝置和襯套傳遞的，所以易于出現損壞，連接裝置和襯套的損壞會引起車輛操縱不安全，出現噪聲。
橫向穩定桿的重要性
1，過彎時彎內輪的懸掛伸長而彎外輪的懸掛被壓縮，這時防傾桿就會產生扭轉抑制這種情況；
2，會對彎外輪的懸掛施一個向下壓的力量，而對彎內輪的懸掛施一個向上抬起的力量，施予左右懸掛的作用力是大小相等方向相反相互牽制的；
3，太軟的防傾桿在獨立懸掛的車會造成過彎時過多的外傾角，減少輪胎的接地面積，太硬則是會造成輪胎無法緊貼地面，影響操控性。
橫向穩定桿工作原理
1，如果左右車輪同時上下跳動，即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時，橫向穩定桿在襯套內自由轉動橫向穩定桿不起作用；
2，當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時，車架的一側移近彈簧支座，穩定桿的該側末端就相對干車架向上移，而車架的另一側遠離彈笛支座，相應的穩定桿的末端則相對干車架向下移，然而在車身和車架傾斜時，橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動；
3，在車身傾斜時，穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉干是穩定桿便被扭轉側譬受查，起到增加縣架角剛度的作用；
4，設計橫向穩定桿時，除了要考慮整車總的側傾角剛度外，還應考慮前后懸架的側傾角剛度之比。為使汽車有不足轉向特性，應使前懸架的側傾角剛度比后懸架的稍大些。
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